ここからは３日目。
１０００形。
高知にて。
１０００形には初乗車をはたし、土佐一宮で下車。
撮影地は高知バイパスの歩道から見下ろす感じです。
１０００形。
到着時はまだ側面に陽が回らない感じでした。
１０００形+９６４０形。
土佐くろしお鉄道の９６４０形、１０００形と併結運用があったとは。
全然知らなかったので驚きました。
９６４０形。
ラッピング車、せっかく鮮やかなデザインなんですが、なにせ正面にしか陽が射さず・・・。
９６４０形。
あ、ちなみに形式名「９６４０形」は社名の「くろしお」にちなんでいるようです。
まぁ、そのままですがね。
１０００形。
これがTSEツアー客を乗せてきた臨時列車。
ちなみに３本ある線路は一番右が土讃線の本線、写真の列車がいる真ん中が高知運転所の入出区線、一番左が引き上げ線（転線用？）という感じです。
２０００系。
特急南風。
気動車ならではか、リサーチ不足か、何両で来るかよくわからなかったのが大変でした。
キハ３２形。
丸形の新潟鐵工所製が柔和な顔つきなのに対し、こちらはどこか勇ましい表情に見えます。
同系式でですがメーカーの差異によって、印象が変わって見えるのは面白いですね。（新潟鐵工所製のキハ３２には同日乗車しています。次回投稿します・・・。）
風景を入れて・・・。
景色になじむのは国鉄車ならではでしょうか。
２０００系。
今度は３両でした。
この頃からやっと側面に陽が回ってきてくれました。
１０００形+９６４０形（２S）。
９６４０-２Ｓは先頭で撮りたかったですが、こればかりは仕方ないです・・・。
２０００系 ＴＳＥ 。
さて、今回のメインＴＳＥが出てきました。
まずは高知運転所から土佐一宮駅方面に引き上げ。
そして、本線に転線し後免方面へ。
量産車の貫通形とは形状の異なる２１０１号を先頭で。
昔この車両を写真で見て、量産車のそれと大きく異なるデザインの独特さに魅せられたのを今でも覚えています。
この姿をずっと撮りたかったので、本当に最後になってしまいましたが無事に叶って良かったです。
１０００形。
やっぱり単行は難しい。
２０００系。
まさかの４灯で来てくれました！
機材を片付けているところでしたが、撮って正解でした。
撮影はここまでで終了。
この模様はまた次回・・・。
