4月2日、満開の桜を目当てに勝沼ぶどう郷へ行ってきました。
到着し、さっそくEF64。
午前中はこちら再度に日が当たりませんが、やはりかっこいい。
駅の下り方に移動して、メインの撮影を開始。
数年前より枝が少なくなってしまったような。
しかし、満開ですね。
211系
長野色と桜もよく合うなぁと思います。
かいじも来るので結構本数がありますね。
211系
このくらい引き付けてもいいかも。
珍しくロービーム。
変化があっていいですが、E353系はハイビームのほうが好きかも。
EH200貨物列車
ブロワーの排熱がメラメラしててめっちゃいい！
こちらがメインの目的でした。
淡いピンクの桜と、華の濃い紫の車体がよく合うように感じます。
移動して、旧ホームから。
211系
桜の木々の真下で。
復刻版ですが、味があってとても良い。
帰りの車内から。
勝沼臨停のかいじに乗車。
車窓からの眺めもまたいいものですね。
3月30日、211系高崎車のA2編成が廃車のため長野へ回送されました。
長電の後だったので撮れないかなぁと思っていましたが、北松本駅で間に合い簡単に。
211系
障害物が結構目立ちますが、記録として。
3月30日、長野電鉄では3500系のN7編成引退を前に、残留しているN8編成と連結した4連でのイベント列車が運行されました。
この日は天候がよく、乗車されている方より撮影されている方の方が多いように思えました。
まずは、善光寺下～本郷にて。
地下から上がってくるところは撮影スペースがなさそうだったので、その少し後ろから。
ここでも十分、地上に向けて上ってくる様子がわかるかと。
長野市に居住していたこともありますが、4連をまともに撮ったのは多分初めてでした。
移動して、都住～桜沢にて。
ここで上下１本ずつ。
架線柱がかかる構図ですが、広角のほうは空もよく晴れ、パンも抜けたのでなかなか気に入る感じに。
さらに移動して、朝陽のカーブへ。
朝陽さくらラッピングが来てくれました。
ヘッドマークついてないのを撮るのは、ひさびさな気がする。
1000系
特急 ゆけむり。
ここでの収まりのよさは格別。
T3編成。
このシンプルな感じも洗練されていてよい。
ばっちり収まりました。
引退するN7編成を先頭に。
ここで撮影できてよかった。
折り返し狙いで少々移動。
1000系
夕方のいい日差し。
こちらも続いていい色合い。
こんな感じで撮りたいですが・・・。
ちょっと暗いかなぁ・・・。
もう少しギラってほしかったところでした。
須坂駅にて。
引退した3500・3600系が7連で見られました。
残すはN8編成のみ。
あれだけいたのに、本当に寂しくなってしまいますね。
3月26日、新潟車両センターにて「115 系＆143 系コンプリート撮影会」と題し、新潟で活躍した115系を一堂に会して撮影会が開催されました。
引退は寂しいものですが、引退したからこそ実現した撮影会。
小雨の中でしたが、全体の並びをはじめ、いろいろと撮影しました。
撮影開始。
全体並び
115系せいぞろい。
クモヤも含めすべてが前照灯を点灯している光景は圧巻でした。
反対側から
ホロがついているだけでいかつい印象。
近づいての並び
いろいろと撮影しましたが、やはり二次三次新潟色の組み合わせ、新旧弥彦色の組み合わせが好きですね。
N40編成
この編成は特に思い入れの強いもの。
長野のN9編成時代、乗るのも撮るのもよくやりました。
弥彦の並び
この組み合わせを狙って運用を照合していたものです。
N40編成側から並び
貫禄たっぷりの面々を存分に味わって。
あとはスナップ的にいろいろ撮りまして・・・。
こうして一堂に会し、前照灯で照らす先に何を見ているのか・・・。
もう会えないと思うと本当に寂しいもの。
ここ数年幾度となく通って撮影した彼らの姿。
心に刻み込み、別れました。
最後にこうした素敵な企画を開催いただいた関係各位に、心より感謝を申し上げます。
3月21日、長野に入場していた相鉄の10000系が出場し、甲種輸送にて所属区へ回送されました。
長野発は夕方になりましたが、ところによっては日が差した撮影地もあったよう。
私はもっぱら日差しを期待せず、羽根尾信号場跡にて撮影していました。
EH200貨物列車
甲種もEH200なので、参考になりますね。
最近では10連もぼちぼちみられるようになったと思います。
編成の収まりはよかったかなぁと。
日差しがないのは想定済みでしたが、ちょっと全体的に色が薄いですね。
少し南下して、坂北手前で後打ち狙い。
10分早ければまだなんとか見れる写真になったんですが・・・。
南松本にて
発車まで見送って撤収。
地元路線を相鉄が走っている。
すごく違和感のあるこの光景がたまりませんね。
3月10日、ダイヤ改正目前となり、去就が注目されていた115系の撮影に行ってきました。
撮影地はこれまで何度も通った分水。
狙うのはいつも通り、6連の125M。
115系 N34+N38編成
後日談ではありますが、125Mに115系が充当されたのはこれが最後だったようで。
最後にN34編成の白地の普通幕も撮影でき、大変良かったです。
組み合わせ相手がN38編成、1000番代トップナンバーというのも思い入れがある編成で感慨深いですね。
115系 N35編成
出雲崎付近まで移動し、129M。
結果的に運用についている新潟の115系、これが最後の記録となってしまいました。
新潟車で、一番新潟らしくて好きだった二次新潟色。
これが最後の撮影となったのも切ないような、嬉しいような。
なお、翌日の改正前日をもって115系新潟車はすべて運用を終了。
もう本線で会えなくなってしまったという事実が、本当に寂しさを募らせます。
改めて、長い間の活躍に労いを。感謝を。
