さて、６回にわたって投稿してきました四国・中国旅行ですが、今回が最終回です。
４日目、最終日となりました１２月２０日は山陽新幹線大津トンネルです。
山陽新幹線屈指の撮影ポイントであり、絶好の撮影日和となりました。
７００系Ｅ編成。
文句なしの順光。
余計な影も入らず、迫力の１枚となりました。
７００系。
今度はＣ編成。
１６両ではすべての側は入りませんが、屋根まではすべて入ります。
Ｎ７００系。
それにしても、ものすごいスピードで通過していきます。
トンネルを抜けてくる下り列車は、恐怖さえ感じますね。
Ｎ７００系Ｒ編成。
比較すると地色の違いがよく分かります。
こちらの方が青っぽいですね。
Ｎ７００系。
もう少し早い時期なら、バックに紅葉が入ったようです。
ちょっと時期が遅かったかもしれません。
７００系Ｅ編成。
右カツですが・・・。
やはり、タイミングが難しいですね。
７００系。
Ｂ編成。
先頭部に「ＪＲ７００」と入るので、すぐわかりますね。
細かい違いがあるのも、また、面白いところだと思います。
Ｎ７００系。
と、いうか、ほんとによく来ますわ。
Ｎ７００系。
超カツカツですが、せっかくの純粋な「Ａ」なので。
まぁ、見た目はそんなに違いはないですけどね。
５００系 Type Eva。
はい。これで前日の失敗は取り返せたでしょう。
ピントはまずまずですが、きまってくれました。
できれば、またここでオリジナルカラーの５００系も撮っておきたいです。
Ｎ７００系Ｓ編成。
これまで九州車ばかりでしたが、今度は西所属。
とはいえこれも、そんなに違いはないです。
ここから２枚は、趣向を変えて。
Ｎ７００系。
アンダーめに設定して。
新幹線はこんな姿も美しい。
より線が強調された写りになりました。
Ｎ７００系Ｓ編成。
さらに暗くすると・・・。
さすがにここまでやると黒つぶれが気になりますね。これも、本数が多いからこそできます。
５００系 Type Eva・Ｎ７００系。
両者すれ違うかもと思い、セッティングをし直しましたが、ベスト位置で２５秒差でした。
残念ですが、そううまくはいかないですね。
７００系。
気を取り直して。
７００系はついに東海道新幹線からの撤退が発表されました。
今後の動きが心配されますね。
Ｎ７００系Ｓ編成。
時間がたつにつれ、先頭部の影が気になってきました。
Ｎ７００系。
さすがに飽きましたね。
もう当分、東海道・山陽新幹線はいいやって思います。
さて、ここからは帰路。
まずは赤穂線経由、相生からは新幹線で新大阪へ。
乗車したのはＥ編成。
座席。
おなじみ、２×２シートの展開する８号車に乗車。
グリーン車と見まごうほどの座り心地でした。
新大阪からはサンダーバードで金沢
金沢にて。
ＩＲいしかわ鉄道の５２１系とならび、まだまだ活躍中の４１３系。
４１３系。
さて、もちろん旅行のシメは北陸新幹線で長野ですが、写真はここまでです。
今回初めて四国上陸、５００系乗車・撮影、ＪＲ九州車撮影など初めてづくしの旅行になりました。
なかなか西日本に目を向けていませんでしたが、北陸新幹線も開通しずいぶんと行きやすくなりました。
また是非訪れてみたいと思います。
全６回にわたる旅行記、お付き合いいただき、ありがとうございました。
