６月１４日～１７日、四国に旅行に行って来ました。タイトルの通りＴＳＥの引退記念ツアーがありましたので、今回はその撮影がメインイベントであります。私自身２年半ぶり２回目の四国上陸ですが、前回は香川県内のみであったのに対し、今回はバースデイきっぷ利用で四国１周の行程になりました。
投稿については長編になりますので分割していきます。
まずは初日と２日目朝。
初日の６月１４日は仕事終わりで夕方の出発。
松本から特急「スーパーあずさ３２号」に乗車。
予定では東京まで出てサンライズ瀬戸に乗る予定でしたが・・・。
なんと新府～穴山で鹿と衝撃し緊急停車＆車両点検で４０分以上の遅れ。
最悪な旅の幕開けになってしまいました・・・。
で・・・。
なんだかんだで熱海！←急展開すぎるぞ（笑）
ただ、新横浜での余裕は１０分余り、その新幹線に乗り遅れたら間に合わなかったので、正直、横浜線はヒヤヒヤものでしたが・・・。
伊豆急８０００系。
熱海に着いて無事乗り継げることが確定し、やっとこんなのを撮れる余裕が出たのを思い出します。
２８５系 寝台特急 サンライズ瀬戸・出雲。
買い出しを済ませて、いざ乗車！
乗り継ぎの心配であふれた冷や汗をシャワールームで流し、遅めの夕食を車内で摂り、眠りにつきました。
車窓より、瀬戸大橋。
さて、ここからは２日目です。
と、いうことで、体調は万全で２日目の朝を迎えました。
２８５系。
無事定刻で高松に到着。
到着してすぐに記念撮影する一般の方が多いのは、人気列車故の光景ですね。
私は人が引くのを待って対向側からじっくりと撮影。
８０００系。
表の顔と、裏の顔。
もっとも、貫通形が先頭で走る運用は普通にあるんですが。
やっぱり流線型の方が特急らしさがありますね。
７２００系。
前回訪れた時にはまだ１編成もなかったはずですが、今回は１２１系の方をほとんど見ないほど７２００系が増えていました。
台車。
川崎重工開発のｅｆＷＩＮＧ。
従来の側バリ+軸バネをＣＦＲＰ製のフレームに置き換えた構造で、簡素になったといわれてきたボルスタレス台車に見慣れていても、なお簡素になった印象を受けます。
まして、１１５系のようなボルスタ台車でコイルバネの軸バネと枕バネを持ち、軸箱支持装置はペデスタル式なんて代物と見比べると、技術の進歩を感じざるを得ません。
１１３系。
そしてここで、後者のような台車を持つ１１３系が登場！
運用を把握していなかったので突然で驚きましたが、貴重な姿を撮れてよかったです。
８０００系。
先頭がグリーン車の編成は赤いデザイン。
この方が個人的には好きです。
２０００系 特急 しまんと。
ここで乗車列車の「しまんと５号」が入線。
初の２０００系乗車でひとまず琴平に向かいます。
キハ１８５系 四国まんなか千年ものがたり（回送）。
しまんとの発車少し前、隣に入線してきたので思わず撮影。
今回乗車はしませんが、人気列車ということで乗車の際は早めに指定を取らないといけないみたいですね。
さてさて、今回はここまで。
思いがけず波乱の幕開けになってしまった今回の旅行ですが、なんとか無事に高松に到着、２日目の朝を予定通り迎えられました。
次回は琴平到着後、いよいよＴＳＥの撮影に向かいます・・・。
