8月28日、田川橋梁被災の件で松本駅に取り残されていた、モハ10ラッピングの編成が復活し運転されました。
団体列車として運転後、定期行路に充当されるということで、まずは奈良井川橋梁から。
3000形 なぎさトレイン
前走りはこちら。
20100形でもなぎさトレインは継続してくれるのでしょうか・・・。
3000形 モハ10ラッピング
堂々、前パンを上げえの復活運転。
曇天なのがいささか残念でしたが、一時は廃車の話もあっただけにまた動いている姿を見られるのは嬉しいものでした。
移動して、渕東付近にて。
復活の副標も掲げていますね。
新村のひまわりとは合わせられませんでしたが、線路端のひまわりと合わせて。
最後はまた奈良井川橋梁にて。
定期列車復活も。
またこの姿を見られたことに感謝ですね。
8月21日、姨捨の後はまた移動して小谷村へ。
美祢色のキハ120形が代走中の大糸北線を撮影してきました。
キハ120形
中土～北小谷にて。
ここは初めての撮影地でしたが、なかなかいい感じで撮れました。
夏らしい緑の茂る背景も好きなところ。
美祢色のキハ120形もよく景色にあっていると思いました。
8月19日、相模線で活躍した205系の廃車回送があり、追いかけて撮影してきました。
ここ、いつも立ち位置に迷いますが、今回はこんな感じ。
これを見ると中央線らしさが感じられます。
まずは、1本目。
もう少し側の日差しがほしいところでしたが、まぁいいでしょう。
すぐに移動して、小淵沢手前。
本来であれば機関車側から撮影する予定でしたが、草だらけで断念。
時間もないので急遽後打ち。
さらに移動して、塩尻～広丘。
ここも草だらけ。
日差しがいいだけに少し残念でした。
連結部も。
特徴的な顔つきが覗く。
最後は明科の白坂トンネル入口。
ピン甘が残念ですが、いい顔つきですね。
まだまだ走れそうな気もしてしまいますが、世代交代。寂しさを感じてしまいます。
8月13日中央線ではE257系での臨時あずさ号が設定されました。
この日はあずさ85号、あずさ89号と2列車あったので、たまには乗ろうかと甲府からスタート。
E257系 特急あずさ85号
客室内はあずさ時代と大きな変化はなし。
荷棚の色くらいしか相違はないので、雰囲気が変わりませんね。
ロゴ
JR東日本の汎用的な特急車両の位置付けになったのかなぁと感じます。
これからの多方面での活躍を期待したいですね。
松本にて。
入区までお見送り。
色は違えど里帰り。
少し前までよく乗っていたはずですが、不思議と懐かしい感覚になるものですね。
この後は南松本へ。
流しの練習を兼ねて。
E257系 特急あずさ89号
できれば「あずさ」表示がよかったなぁ。
でも、こんな表示で一喜一憂できるのもニゴナナならではだったなぁと。
引き続き、チャンスがあればE257系も狙っていきます。
